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在河面上空，两名背着“巡回法庭”背包、捧着国徽的小伙，一把把用手扯着钢丝上的绳索，摇摇晃晃向河对岸50米外的村庄滑去。而这也只是法官工作中占比极小的一部分，更多的路不能“溜”过去，也不能“开”过去，而是要靠自己“走”过去，甚至“爬”过去。图自人民网重庆频道

　　自动驾驶也是造车新势力一个亮点。不论是出行还是零售领域，自动驾驶都给了用车的便捷性和低成本一个美好的想象空间。特斯拉的Autopilot珠玉在前，蔚来也已为L2级别的自动驾驶预留好硬件，拥有特斯拉开发团队谷俊丽博士的小鹏汽车，更是在G3上配备了豪华的自动驾驶配置：双目前向摄像头、双目侧向摄像头，四个环视摄像头，三个毫米波雷达，12个超声波传感器和两个舱内智能摄像头。车顶还配有一个可升起的360度全景摄像头。造车新势力在自动驾驶上可谓下了血本。

首先，从保费规模上来说，中国已经成为全球第二大的原保险市场，但保险密度、保险深度目前分别只是全球水平的58%和75%，发展潜力巨大。同时周边国家，例如日本、韩国分别为全球第三大和第七大的原保险市场，也存在着很高的分保的需求。“这些都为上海建设国际再保险中心奠定了坚实的基础，提供了新的机遇。”吴清表示。

不过，有一些越南社交媒体用户近日在这家慈善机构的社交媒体官方页面下“刷屏”，以“成龙支持中国在南海的主权主张”为由，要求这家机构取消成龙的活动。11月8日，该慈善机构宣布以“未能预测到民众反应”为由取消了成龙的相关活动，称自己的工作是“非政治性的”。

综合看来，A股上市公司的每股盈利的走势可以分为三个阶段。2005-2007年三年间是一个增长期，2008年由于金融危机的发生每股盈利有较大幅度的下降，得益于2009年推出的“四万亿”经济刺激计划，2009-2011年的每股盈利有所增长，此后2012至2018年的每股盈利都围绕2011年的水平波动。沪深300的情况稍有不同，它的每股盈利的增长趋势延续到了2013年，但2014-2018年间的每股盈利也是围绕2013年的值窄幅震荡。大盘股的每股盈利相对较高，比如沪深300的每股盈利要高于中证500的，而中证500又高于中证1000。简言之，A股上市公司的每股盈利最近几年停滞不前甚至是下降的。随着经济的发展，上市公司的盈利能力理应是上升的，即为每一股股票挣得更多的利润。但近几年来，经济发展了，上市公司并没有为股东挣得更多的利润。

这届子女正好又是计划生育政策下的第一代独生子女，他们没有兄弟姐妹作为童年玩伴，祖父母能保证孩子吃饱穿暖，可他们大多年迈体弱、学识水平不高，只能将孙子孙女放养，或者借由寄宿制度交由学校教育。父母缺位、隔代教育、缺少玩伴和寄宿制度使得留守儿童的教育问题面临着很大的挑战。